影响贸易量上升，郑州，中国中部商务和物流中心，已经开通到德国汉堡的铁路货运服务。

  “中国日报”报道，火车需要18天10.214公里的行程，但是这比海运快两倍。

     它与空运相比也可以有效节省80%的成本，它相比公路运输平均便宜约489美元，这是欧亚大陆桥的主要诱因，也被戏称为新丝绸之路。

     路线到达德国，通过哈萨克斯坦，俄罗斯，白俄罗斯和波兰。郑州国际内陆港是负责发展在每个国家铁路公司与合作伙伴的合作。

    集装箱必须由吊车转移到不同的轨距两次。首先是改变俄罗斯风格的宽轨线的中国-哈萨克斯坦边境的阿拉山口，在中国东北地区的新疆维吾尔族自治区。第二个是在波兰和白俄罗斯边境转移到标准轨距。

    DB辛克，德国铁路运输和物流（德国国家铁路），运输和物流是铁路路线在中国以外的主要合作伙伴，它提供技术转让，技术服务，列车离开后，中国通过其在中亚和东欧的服务网络。

    “它可以节省大量的时间利金钱，进口德国电子产品，工程机械，汽车及零部件，医疗设备及其他高附加值产品，通过这新的国际铁路线，”卡尔-海因茨.安伯格说，中央常务董事中国和北美-．全球国际货运（中国）。

    中国与欧洲之问的贸易下降了百分之三，较去年上半年的259.21亿美兀。然而.。中国仍然是德国最人的贸易伙伴，双边贸易在2012年产生40.189.35元亿美元。

    “中国和德国之间的相当依存群度不断加深，与澎湃双边跨行业贸易息息相关，中国出口出口消费品换取德国的高科技产品。

     因此，大多数是互补的。根据国家发展和改革委员会交通科学研究所研究员罗仁坚说，“它不是直接的竞争”。

     中国专注于发展高端制造业利遏制离耗能产业的“十二五”规划（2011-2015年）期间。

     德国是精通生产绿色能源，生物医药，高效率的发动机，新材料，节能产品和信息技术 。

     今年年底，郑州一欧洲货运航线将加入由其他三个货运铁路服务。河南将可以通过这条路线货物运到阿拉木图，哈萨克斯坦，莫斯科和立陶宛克莱佩选港口城市。

     罗说，很长一段时间德国的经济和与中国的经贸合作将上升，有能力的中国企业也倾向于收够德国公司获得尖端技术，特别是在化学，通信，工程机械，生物和钢铁。

中国公司去年拆资2.1亿美元收购德国品质的德国企业和技术。

“随着移动设施在这两个快速曾长的市场，德国和中国内陆的许多制造企业，物流及运输服务的需求日益增加，”郑州经济技术开发区崔绍英说到。

崔天英说，使用欧亚大陆桥铁路货运将加快进入欧洲的主要市场

    第一货运列午有41个集装箱，其中11个集装箱汽午零部件，工业丝，高档鞋和服装运往汉堡，29个集装箱的磨料前往比利时的安特卫普和一个集装箱的服装运往荷兰鹿特丹。货物价值为$ 2.33亿美元。

    郑州在中国中部地区作为经济驱动力的重要性在最近几年增长，它正在成为中国未来的高利技制造领域。